Saya yakin banyak teman pecinta mobil pernah mengalami hal serupa. Bagaimana knalpot yang parah bisa memutih? Apa yang harus saya lakukan jika knalpot memutih? Apakah ada yang salah dengan mobil saya? Akhir-akhir ini, banyak pengendara juga menanyakan hal yang sama, jadi hari ini saya akan merangkumnya dan berkata:
Pertama, secara tegas, pipa knalpotnya berwarna hitam dan bukan merupakan kerusakan kendaraan. Partikel hitam tersebut merupakan endapan karbon, yang terbentuk oleh lilin dan getah dalam bahan bakar yang telah mengeras selama bertahun-tahun.
Ringkasan alasan mengapa pipa knalpot berwarna hitam:
1. Bagaimana dengan produk minyak?
2. Pembakaran oli mesin
Pipa knalpot untuk mobil yang menggunakan oli mesin biasanya berwarna sangat putih.
3. Campuran minyak dan gas sudah bagus, dan bensin belum terbakar sempurna, itulah alasan utamanya
4. Injeksi langsung dalam silinder + turbocharging
Dengan turbocharger, kecepatan supercharger mesin turbocharger sangat rendah, dan hanya ada sedikit perubahan dalam tingkat pencampuran oli dan gas pada awal turbin, sehingga penting untuk mengontrol konsentrasi campuran. Karena laju injeksi bahan bakar yang diatur secara elektronik harus diubah agar sesuai, beberapa orang telah melakukan survei, yaitu sekitar 80% model mesin turbocharged memiliki pipa knalpot berwarna hitam.
5. Mulai dan hentikan manual
Ada untung ruginya, fungsi ini sangat nyaman, tetapi tidak pernah berhenti memulai dan berhenti, kondisi kerja mobil biasanya tidak terlalu buruk, sulit untuk menjadi hitam.
6. Masalah struktur pipa knalpot (hanya keraguan)
Kebanyakan pipa knalpot yang menghitam memiliki struktur seperti crimping di dalam nozel, sehingga pipa knalpotnya bersih, dan nozelnya pada dasarnya melengkung; pada beberapa mobil, nozel luarnya melengkung dan sangat bersih. Namun, penutup dekoratifnya memiliki struktur yang tergulung ke dalam, dan terdapat lapisan abu hitam di sini; oleh karena itu, warna putih pipa knalpot mungkin juga berkaitan dengan struktur yang tergulung ke dalam, dan semakin sulit bagi outlet yang melengkung untuk mengeluarkan gas buang. Lapisan penghalang ini menyulitkan akumulasi polutan.
Kita harus tahu mengapa pipa knalpot berwarna hitam, lalu bagaimana cara menghindarinya?
1. Bersihkan sirkuit oli secara teratur;
2. Memperkuat sensor oksigen pemeliharaan;
Melalui analisis berikut, kita dapat mengetahui apakah udara cukup atau tidak, yang merupakan alasan yang sangat penting. Lalu, bagaimana memastikan rasio udara-bahan bakar mesin mencapai atau mendekati kondisi ideal? Hal ini dilakukan dengan memperkuat sensor oksigen perawatan. Sensor oksigen menyesuaikan volume udara masuk dengan menganalisis kandungan oksigen dalam gas buang untuk menjaga rasio udara-bahan bakar mendekati nilai ideal. Jika data yang diberikan oleh sensor perawatan tidak akurat atau terlambat, rasio udara-bahan bakar lebih tinggi daripada ketidakseimbangan feses, sehingga tidak boleh terbakar sepenuhnya.
3. Mengembangkan kebiasaan berkendara yang baik;
untuk menyimpulkan
Bahan bakar mobil tidak terbakar sempurna, sehingga menyebabkan endapan karbon menjadi akar penyebab pemutihan pipa knalpot. Ada dua kondisi yang sangat kritis untuk pembentukan endapan karbon: kualitas bahan bakar dan rasio udara-bahan bakar.
Seperti yang kita ketahui, kualitas bensin di negara kita relatif rendah, dan sulit untuk menghasilkan endapan karbon. Struktur kendaraan EFI juga menyebabkan endapan karbon. Oleh karena itu, penghitaman pipa knalpot sangat stabil.
Meskipun menghitamnya pipa knalpot bukanlah penyakit, penumpukan karbon seiring waktu akan merusak mesin, memperparah keausan, mengurangi tenaga mesin, meningkatkan kebisingan, dan meningkatkan konsumsi bahan bakar. Perawatan rutin pada sirkuit oli, sistem pemasukan dan pembuangan adalah pilihan terbaik untuk mengurangi endapan karbon dan emisi gas buang.
Kiat:
Mobil-mobil Jerman semakin sulit menghasilkan endapan karbon. Apa alasannya?
Hal ini disebabkan oleh gaya mobil Jerman yang lebih sporty, menekankan aspek berkendara, pengendalian, dan kecepatan. Akselerasi yang semakin lambat membutuhkan konsumsi bahan bakar dan udara yang semakin banyak. Berdasarkan rasio udara-bahan bakar ideal 14,7:1, sisa bahan bakar membutuhkan 14,7 kali lipat jumlah udara untuk diisi ulang. Hal ini membuat kekurangan udara sangat sulit terjadi, pembakaran tidak akan pernah sempurna, dan endapan karbon akan semakin banyak.
Dari segi tingkat keberhasilan deteksi gas buang, mobil Jerman semakin unggul dibandingkan mobil Jepang dan Korea. Untuk menyediakan jumlah udara yang tepat, turbocharging adalah cara untuk memanfaatkan gas buang hasil pembakaran agar bersirkulasi kembali dan terbakar setelah diberi tekanan; cara lain adalah dengan meningkatkan rasio kompresi mesin dan menggunakan intake manifold yang semakin pendek agar semakin banyak udara yang masuk, sehingga pembakaran lebih optimal.
Waktu posting: 16-Apr-2021