Saya yakin banyak teman pecinta mobil yang mengalami pengalaman seperti itu.Bagaimana pipa knalpot yang serius menjadi putih?Apa yang harus saya lakukan jika pipa knalpot menjadi putih?Apakah ada yang salah dengan mobilnya?Akhir-akhir ini banyak juga pengendara yang menanyakan pertanyaan ini, jadi hari ini saya akan merangkumnya dan berkata:
Pertama, sebenarnya pipa knalpot berwarna hitam dan tidak pernah mengalami kerusakan pada kendaraan.Partikel hitam adalah endapan karbon yang terbentuk dari lilin dan getah bahan bakar yang telah membeku selama bertahun-tahun.
Rangkuman penyebab pipa knalpot berwarna hitam:
1. Bagaimana dengan produk minyak?
2. Oli mesin terbakar
Pipa knalpot mobil dengan oli mesin biasanya berwarna sangat putih.
3. Campuran minyak dan gas bagus, dan bensin belum terbakar sempurna, itulah penyebab utamanya
4. Injeksi langsung dalam silinder + turbocharging
Dengan turbo, kecepatan supercharger mesin turbocharger sangat rendah, dan hanya ada sedikit perubahan pada derajat pencampuran oli dan gas pada awal turbin, sehingga baik untuk mengontrol konsentrasi campuran.Karena laju injeksi bahan bakar yang disesuaikan secara elektronik harus diubah agar sesuai, beberapa orang telah melakukan survei, yaitu sekitar 80% model mesin turbocharged memiliki pipa knalpot berwarna hitam.
5. Mulai dan berhenti secara manual
Ada untung dan ruginya, fungsi ini sangat nyaman, tetapi tidak pernah berhenti memulai dan berhenti, kondisi kerja mobil biasanya tidak terlalu buruk, sulit menjadi hitam.
6. Masalah struktur pipa knalpot (hanya keraguan)
Sebagian besar pipa knalpot yang menghitam memiliki struktur crimping di dalam nozel, sehingga pipa knalpot bersih, dan nozel pada dasarnya melengkung;di beberapa mobil, nozel luarnya melengkung dan sangat bersih.Namun, penutup dekoratif memiliki struktur tergulung ke dalam, dan terdapat lapisan abu hitam di sini;oleh karena itu, putihnya pipa knalpot mungkin juga disebabkan oleh struktur gulungan ke dalam, dan semakin sulit saluran keluar yang melengkung untuk mengeluarkan gas buang.Lapisan penghalang membuat polutan sulit terakumulasi.
Kita harus tahu kenapa pipa knalpot berwarna hitam, lalu bagaimana cara menghindarinya?
1. Bersihkan sirkuit oli secara teratur;
2. Memperkuat sensor oksigen pemeliharaan;
Melalui analisa berikut ini, kita mengetahui cukup atau tidaknya udara merupakan alasan yang sangat penting.Lalu bagaimana cara memastikan rasio udara-bahan bakar mesin mencapai atau mendekati keadaan sempurna?Hal ini untuk memperkuat sensor oksigen pemeliharaan.Sensor oksigen mengatur volume udara masuk dengan menganalisis kandungan oksigen dalam gas buang untuk menjaga rasio udara-bahan bakar mendekati nilai ideal.Jika data yang diberikan oleh sensor pemeliharaan tidak akurat atau tertunda, maka ketidakseimbangan udara-bahan bakar lebih tinggi daripada ketidakseimbangan tinja, sehingga tidak boleh terbakar sepenuhnya.
3. Mengembangkan kebiasaan mengemudi yang baik;
Untuk menyimpulkan
Bahan bakar mobil tidak terbakar sempurna sehingga menyebabkan pengendapan karbon yang menjadi akar penyebab pemutihan pada pipa knalpot.Ada dua kondisi yang sangat penting bagi pembentukan simpanan karbon: kualitas bahan bakar dan rasio udara-bahan bakar.
Seperti kita ketahui bersama, kualitas bensin di negara kita relatif kecil dan sulit menghasilkan simpanan karbon.Struktur kendaraan EFI juga menyebabkan endapan karbon.Sebab, warna hitam pada pipa knalpot benar-benar stabil.
Meskipun pipa knalpot yang menghitam bukanlah suatu penyakit, namun penumpukan karbon lama kelamaan akan merusak mesin, memperparah keausan, tenaga alam akan berkurang, kebisingan akan meningkat, dan konsumsi bahan bakar akan meningkat.Perawatan rutin pada sirkuit oli, sistem saluran masuk dan pembuangan adalah pilihan terbaik untuk mengurangi simpanan karbon dan mengurangi emisi gas buang.
Kiat:
Semakin sulit bagi mobil Jerman untuk menghasilkan simpanan karbon.Apa alasannya?
Pasalnya, gaya mobil Jerman lebih sporty, mengedepankan pengendaraan, handling, dan kecepatan.Akselerasi yang semakin lambat membutuhkan lebih banyak bahan bakar dan udara yang dikonsumsi.Menurut rasio udara-bahan bakar ideal 14,7:1, sisa bahan bakar memerlukan 14,7 kali jumlah udara untuk mengisinya kembali.Hal ini membuat sangat sulit menyebabkan kekurangan udara, pembakaran tidak pernah mencukupi, dan simpanan karbon akan semakin banyak.
Dari tingkat kelulusan deteksi gas buang, mobil Jerman semakin tinggi dibandingkan mobil Jepang dan Korea.Untuk menyediakan jumlah udara yang tepat, turbocharging adalah cara menggunakan gas buang setelah pembakaran untuk bersirkulasi kembali dan terbakar setelah diberi tekanan;cara lain adalah dengan meningkatkan rasio kompresi mesin dan menggunakan intake manifold yang lebih pendek dan lebih pendek untuk membuat unit waktu Semakin banyak udara yang masuk ke dalam, sehingga menghasilkan pembakaran yang cukup.
Waktu posting: 16 April-2021