Rem buang sering digunakan agar tidak merusak kasur silinder. Ini seharusnya menjadi masalah yang banyak ditemui teman kartu. Beberapa pengemudi lama juga telah berkonsultasi. Beberapa pengemudi berpendapat bahwa rem knalpot harus didesain seperti ini, sehingga apresiasi tidak menjadi masalah. Ya, tekanan yang dihasilkan oleh langkah kerja mesin jauh lebih tinggi dibandingkan tekanan negatif yang dihasilkan oleh rem buang.
Beberapa pengemudi lanjut usia percaya bahwa rem buang menghalangi pelepasan gas buang yang stabil, dan tekanan tinggi yang dihasilkan sulit untuk “mematahkan” bantalan manifold buang. Dalam proses penggunaan spesifik, hal seperti itu memang terjadi. Jadi mengapa ini terjadi?
Hal ini tetap penting karena banyak pengemudi truk yang “akut”. Jika kendaraan dikendarai ke puncak bukit, temperatur mesin rendah dan temperatur gas buang sangat rendah, sehingga mengakibatkan transmisi temperatur ke pipa knalpot dan komponen lainnya sangat rendah.
Penggemar kartu akut menggunakan rem buang segera setelah mulai menurun, tetapi karena suhu yang relatif rendah, bantalan manifold buang sulit terbakar. Inilah yang biasa kita sebut dengan bantalan manifold buang. Rusak karena rem buang. Mungkin penanganan yang tidak tepat bukanlah penyebab seluruh kerusakan bantalan manifold buang, tetapi hanya salah satunya.
Postur tubuh yang akurat dapat mengatasi masalah tersebut
Ketika banyak orang menghadapi masalah seperti itu, mereka sering mengeluh bahwa kualitas mesin dan radiatornya bagus, namun mereka tidak memikirkan apakah pengoperasiannya akurat. Masalah ini dapat dihindari jika Anda menggunakan metode pengoperasian yang akurat saat menuruni bukit.
Saat menuruni bukit, cara yang tepat adalah dengan menggunakan rem pada gigi tinggi terlebih dahulu agar mesin bekerja dengan stabil (jangan pernah menyemprotkan oli atau hanya sedikit oli), dan menghilangkan banyak panas yang dihasilkan oleh pengoperasian beban tinggi pada jalan. kemiringan yang menanjak. Pengereman knalpot kemudian digunakan kembali.
Saat rem buang dihidupkan saat putaran mesin relatif rendah, tekanan seketika yang sangat kecil menjadi salah satu penyebab rusaknya bantalan manifold buang. Jadi kita bisa menyalakan saklar rem buang (dalam putaran 1500) pada saat putaran mesin relatif tinggi, agar naik perlahan-lahan, sehingga tekanan di dalam manifold buang berangsur-angsur meningkat, yang akan merusak bantalan manifold buang. Itu tidak akan pernah terlalu kecil.
Kebiasaan mengemudi yang baik secara akurat dapat meningkatkan efisiensi operasional. Saya tetap ingin mengingatkan semua orang di sini bahwa saat berkendara normal, Anda tetap harus memperhatikan gaya berkendara. Jika Anda bertahan beberapa saat, Anda akan menemukan bahwa “teman lama” Anda mungkin tidak memiliki masalah cinta seperti sebelumnya.
Waktu posting: 16 April-2021